JA Delmas

MENTIONS LEGALES © 2024 Burkina Equipements

JA Delmas

ACCUEIL MARQUES & PRODUITS GAMME DE PRODUITS CAT SYSTEMES DE PRODUCTION D'ENERGIE SOLUTIONS POUR L'EXPLOITATION PETROLIERE ET GAZIERE MOTEURS D'ENTRETIEN DE PUITS MOTEUR POUR ENVIRONNEMENTS DANGEREUX C7 ACERT™

MOTEUR POUR ENVIRONNEMENTS DANGEREUX C7 ACERT™

Retour à la liste

Les Moteurs pour environnements dangereux C7 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C7 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C7 ACERT incluent les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C7 ACERT pour environnements dangereux, avec des puissances de 153-172 bkW (205-230 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, à la norme américaine EPA marine Tier 3, EPA pour les véhicules non routiers Tier 3 (équivalent) et à la norme européenne Niveau IIIA (équivalent) sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale153.0 bkW

Caractéristique nominale maximale205.0 bkW

Régulateur et protectionADEM™ A4 électronique

specifications generales

Caractéristique nominale minimale153.0 bkW

Caractéristique nominale maximale205.0 bkW

Régulateur et protectionADEM™ A4 électronique

AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Cylindrée7.2 l

Volant et carter de volantSAE 1, 2 ou 3

Dents du volant156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3)

Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge

Course127.0 mm

Alésage110.0 mm

emissions

ÉmissionsNormes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II

encombrement

Longueur1113.0 mm

Largeur851.0 mm

Hauteur1113.0 mm

Poids712.0 kg

contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage)34.0 l

Circuit de refroidissement74.0 l

C7 ACERT™ (Hazardous Location) EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission (REMAC)à distance
    Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
    Admission d'air, côté droit, orientée vers l'arrière, type de connexion 101,6 mm (4 in)
  • systeme de commande
    Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
    Réglages programmables
    Stratégie de démarrage en mode à froid
    Compensation automatique de l'altitude
    ECU refroidi par carburant
    Compensation de la puissance pour la température du carburant
    Ralentis haut et bas programmables
    Diagnostic électronique et consignation des anomalies
    Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température,pression)
    Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
    Système de commandes électriques certifié
    Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante
  • circuit de refroidissement
    Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant - connexion51 mm (2,01 in)
    Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
    Pompe à eau - admission verticale avant côté droit (orientée vers le bas) -63 mm (2,48 in)
  • circuit dechappement
    Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
    Collecteur d'échappement - refroidi par eau
    Échappement du turbo avant
  • volants et carter de volant
    Sélection obligatoire de : SAE n° 1, SAE n° 2 ou SAE n° 3 volant et carter, rotation standard SAE
  • circuit de carburant
    Circuit de carburant HEUI
    Filtre à carburant - secondaire, avant gauche (2 microns hautes performances)
    Pompe d'alimentation - avant gauche
    Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche
  • systeme de lubrification
    Reniflard de carter - monté sur le dessus à l'arrière
    Évacuation des fumées du carter - côté droit
    Refroidisseur d'huile - côté droit
    Filtre à huile - côté droit
    Carter d'huile - carter d'huile avant, capacité vidange d'huile 31 l (33 US qt)
    Goulotte de remplissage d'huile - cache-soupapes supérieur avant
    Jauge de niveau d'huile - arrière gauche
    Pompe à huile moteur - entraînée par engrenages
    Robinet de prélèvement d'huile, côté droit
  • prises de force
    Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre,22,3 mm (0,88 in) de largeur
  • normale
    Amortisseur de vibrations
    Œilletons de levage
    Documentation
    Aucune peinture
  • options obligatoires
    Carter de volant et volant
    Filtre primaire/séparateur d'eau
    Orientation du turbo

C7 ACERT™ (Hazardous Location) OPTIONS

    • compresseurs dair
      Régulateur du compresseur d'air
    • circuit dadmission dair
      Préfiltre
      Coude d'admission d'air
      Circuit de charge
      Circuit de refroidissement
    • coude de sortie deau
      Additif pour liquide de refroidissement
    • certifications sur les emissions
      Certification IMO
    • volants et carter de volant
      Joint du vilebrequin
    • instruments
      Indicateurs et tableaux de bord
      Système de lubrification
      Carters d'huile
      Vidange et couvercle
    • filtres a huile deportes
      Huiles de graissage
      Montage
    • base en acier de construction
      Support de moteur - avant et arrière
      Prises de force
      Embrayages fermés avant
    • entrainements de pompes hydrauliques
      Poulies de vilebrequin
Retour

MOTEUR