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MOTEUR DE PROPULSION MARINE 3512C TIER 3

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Les moteurs marins de forte cylindrée 3512C sont maintenant disponibles dans une large gamme de puissances nominales conformes aux normes EPA Tier 3 de l'EPA et IMO II sans nécessité de post-traitement supplémentaire. Ces nouveaux moteurs marins à propulsion diesel-électrique (DEP, Diesel Electric Propulsion) auxiliaires, conçus et construits à partir des plates-formes actuelles3512C et 3516C, présentent certaines différences en termes de poids et de dimensions par rapport à ces dernières. Leurs coûts d'exploitation sont également très semblables. Pour connaître la consommation de carburant spécifique de chaque niveau de puissance, veuillez consulter les données de performances. Leurs nouvelles caractéristiques incluent des écrans thermiques d'échappement en acier inoxydable, un circuit fermé de ventilation du carter et la conformité aux normes antipollution EPA Tier 3.

SPECIFICATION

Gamme de puissances1340-2366 bhp (1000-1765 bkW)

Gamme de vitesses1600-1800 rpm

ÉmissionsEPA Tier 3, IMO II

puissance nominale

Gamme de puissances1340-2366 bhp (1000-1765 bkW)

specifications du moteur

Gamme de vitesses1600-1800 rpm

ÉmissionsEPA Tier 3, IMO II

AspirationTTA

Alésage170.0 mm

Course215.0 mm

Cylindrée58.6 l

Rotation (côté volant)Sens antihoraire ou horaire

Modèle de moteurDiesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps

dimensions et poids

Poids à sec minimal7488.0 kg

Longueur minimale2465.0 mm

Longueur maximale2465.0 mm

Hauteur minimale2222.6 mm

Hauteur maximale2222.6 mm

Largeur minimale2037.0 mm

Largeur maximale2037.0 mm

3512C Tier 3 EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion(côté admission d'air)
    Filtre à air PowerCore
  • systeme de commande
    Double Commande électronique du moteur A4 Caterpillar, côté gaucheavec circuit de carburant à injecteurs-pompes électronique
    Faisceau de câblage rigide(10 ACC de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)
  • circuit dechappement
    Moteurs 3500C :
  • circuit de carburant
    Pompe d'alimentation
    Injecteurs-pompes électroniques
  • instruments
    Compteur d'entretien électronique, tableau de bord (24 V), contacteur de démarrage/d'arrêt, bouton d'arrêt d'urgence, témoin d'entretien, témoin de diagnostic, témoin d'avertissement, contacteur d'acquittement d'entretien, relais magnétique de démarrage du moteur, disjoncteurs 15 et 3 A
  • systeme de lubrification
    Groupe de reniflards de carter, monté sur le dessus
    Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit ou gauche
    Pompe à huile, à engrenages
    Carter carter d'huile à 250 ou 1 000 heures de service
  • montage
    Moteurs 3500C :
  • prises de force
    Entraînements d'accessoires : inférieur droit, inférieur gauche
    Carter avant, deux côtés
  • systeme de protection
    La Centrale de surveillance électronique A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
    Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé sur le tableau de bord électronique)
    Protection de coupure de sécurité :
  • normale
    Amortisseur de vibrations et protection
    Œilletons de levage
    NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont pas pourvusd'échange thermique.
  • volant et carter de volant
    Volant, SAE n° 00, 183 dents
    Carter de volant, SAE n° 00
  • circuit de refroidissement
    Refroidisseur d'huile
    Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
    Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
    Pompe à eau douce auxiliaire
    Circuit de refroidisseur d'admission : en cas d'utilisation de glycol, concentration maximum de glycol autorisée jusqu'à 20 %
  • instruments
    Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants :

3512C Tier 3 OPTIONS

    • circuit dadmission dair
      Adaptateurs d'admission d'air
    • circuit de charge
      Chargeurs de batterie
      Alternateur de charge
    • systeme de commande
      Commande d'accélération
    • circuit de refroidissement
      Réservoir de dérivation du liquide de refroidissement
      Options du circuit de refroidissement
    • circuit dechappement
      Raccords flexibles
      Coudes
      Brides
      Brides et détendeurs d'échappement
      Silencieux
    • circuit de carburant
      Échangeur thermique refroidisseur de carburant - eau de mer
      Filtre à carburant primaire
      Contacteur de niveau de carburant
      Canalisations de carburant rigides
      Canalisations de carburant flexibles
    • instruments
      Modules de communication
      Système d'affichage couleur pour moteurs marins
      Tableaux de bord en passerelle
      Capteurs d'engrenages marins
    • systeme de lubrification
      Pompes de carter
      Huile de graissage
    • prises de force
      Arbres de volant
      Poulies de vilebrequin
      Protection de l'amortisseur
      Raccords et protections flexibles
    • exigences des societes de classification marine
      Documentation Passeport vert
      Protection contre les pulvérisations
    • systeme de protection
      Contacteurs de coupure et d'alarme
    • kits de pieces de rechange
    • ensembles aspect special
      Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés
      Finition Yacht
    • systeme de demarrage
      Options de démarreurs pneumatiques
      Groupes de batteries : 24 V - sèches
      Crémaillère de batterie
    • montage
      Supports du moteur
      Silentblocs
    • analyse des vibrations de transition
    • peintures
      Choix de couleurs de peinture
    • accumulation packing
      Protection film thermorétractable
      Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycolée/vapeur
      Emballage maritime
      Emballage pour l'exportation
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