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GROUPE ELECTROGENE MARIN C32 CAT ACERT (IMO II)

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C32 ACERT generator sets incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines contribute to minimizing owning and operating costs. The IMO II and EU Stage IIIA compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. Heat exchanger configurations have an optional front mounted sea water pump.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale550 eKW (688 kVA)

Caractéristique nominale maximale940 ekW (1 175 kVA)

Fréquence50 Hz ou 60 Hz

specifications de groupe electrogene

Caractéristique nominale minimale550 eKW (688 kVA)

Caractéristique nominale maximale940 ekW (1 175 kVA)

Fréquence50 Hz ou 60 Hz

Vitesse1 500 tr/min (50 Hz) ou 1 800 tr/min (60 Hz)

configurations de groupe electrogene

Stratégie antipollution/d'économie de carburantIMO II

specifications du moteur

Modèle de moteur12 cylindres en V, diesel à 4 temps

Aspiration. Double turbocompresseur-refroidisseur d'admission

Alésage145.0 mm

Course162.0 mm

Cylindrée32.1 l

Type de régulateurÉlectronique

Circuit de carburantDiesel

specifications dalternateur

Taille du châssis1423, 1467

ExcitationAimant permanent (PMG)

Pas2/3

Nombre de pôles4

Nombre de roulements2 roulements à rouleaux

Nombre de câbles6

IsolationClasse H

Taux IPAntiprojections IP 23*

AlignementAdaptateur à couplage fermé

Déviation de la forme d'onde (linéaire à ligne)

Régulateur de tensionRégulateur de tension numérique Cat® (CDVR)

Régulation de la tension± 0,5 % (régime continu)

Indice d'influence téléphonique

dimensions de groupe electrogene

Longueur4275.9 mm

Largeur1671.1 mm

Hauteur1800.0 mm

Poids (estimé)7131.0 kg

C32 ACERT IMO II EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Refroidissement à l'admission à circuit distinct (SCAC)
    Turbocompresseur refroidi par eau des chemises
    Admission du turbocompresseur, connexion droite DE 152 mm (6 in)
  • systeme de commande
    Si le client n'opte pas pour un panneau EMCP ou MGCP en option,il doit alors fournir les commandes de marche/arrêt
    Diagnostic électronique et consignation des anomalies
    Mode de protection du moteur pour une compatibilité avec plus de conditions ambiantes
    Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • signal dentree du papillon en option
    0 - 5 V
    4 - 20 mA
    PWM (modulation par impulsions de largeur variable)
    CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
    Refroidissement d'admission à circuit distinct (SCAC) pour les moteurs refroidis par échangeur thermique (HEX)et par la quille
    Enveloppe et tube pour l'eau des chemises et les échangeurs thermiques du SCACpour les moteurs refroidis par échangeur thermique
    Pompe du SCAC, à engrenages
    Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
    Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pourles moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
    Échangeur thermique d'eau des chemises avec connexions pour la pompe à eau de mer : DI 76,2 mm (3 in)standard
  • bride de raccordement ansi 4 boulons
    Échangeur thermique d'eau des chemises sans connexion pour la pompe à eau de mer : connexion crantée pour flexible de 2,5" (admission), brideANSI 4 boulons (sortie) DI 76,2 mm (3 in) standard
    Connexions de la quille : bridede raccordement ANSI 4 boulons DI 76,2 mm (3 in) standard
  • reservoirs de derivation scac et jw pour maintenirles bonnes pressions dadmission a la pompe
    CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
    Collecteur d'échappement refroidi par eau et turbocompresseur
    Bride de sortie 4 boulons de diamètre 130 mm (5,12 in)
  • volants et carters de volant
    Carter de volant, SAE n° 0
    Volant, 18 pouces, 136 dents
    Rotation standard SAE
    CIRCUIT DE CARBURANT
    Doubles filtres à carburant, à visser, entretien côté droit
  • raccords de carburant taille 
    Alimentation JIC 37 degrés -10 (7/8-14)
    Retour JIC 37 degrés -8 (3/4 -16)
    Refroidisseur de carburant de type plat monté derrière le réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
    Pompe d'alimentation, à engrenages
    Pompe d'amorçage de carburant manuelle
    ÉQUIPEMENTS POUR GROUPES ÉLECTROGÈNES ET ALTERNATEURS
    SR5 à enroulement
    2 roulements à rouleaux
    Excitation par aimant permanent
    4 pôles, 6 conducteurs, connexion en étoile
  • regulateur de tension numerique caterpillar cdvr
    Isolation marine de catégorie H, hausse de température de catégorie F
    Capteurs de température à résistance (RTD) 3 fils en platine (PT100) montés en surface, 2 par phase
    sur le stator et un sur chaque roulement de support
    Résistances de chauffage anti-condensation (2 éléments - 240 Vca, 1 000 watts)
    Protection IP23 adaptée à une utilisation avecdes systèmes fixes de lutte contre les incendies à base d'eau à application locale
  • isolation systeme iv apportant une protection pour les environnements difficiles
    SYSTÈME DE LUBRIFICATION
    Filtres à huile simple, entretien côté droit
  • carter dhuile profond
    Emplacements de remplissage d'huile, entretien côté droit
    Jauge baïonnette, entretien côté droit

C32 ACERT IMO II OPTIONS

    • pompe a huile a engrenages
      MONTAGE
      Glissières en forme de C, 300 mm (11,81 in) de haut
      Six isolateurs à ressort hélicoïdal/en caoutchouc expédiés démontés
      pour installation sous le châssis de l'ensemble
    • prises de force
      Rainure multiple pour l'entraînement de l'alternateur
      NOTA : aucune prise de force standard disponible
      GÉNÉRAL
      Protection de l'amortisseur avant
      Point de raccordement électrique commun sur les moteurs refroidis par échangeur thermique et par la quille
      Le moteur n'est pas livré avec les composants en zinc
    • le moteur est certifie conforme aux cycles demissions d2e2
      SOLUTIONS MODULAIRES A
    • p caterpillar###circuit dechappement###coudes secs
      Raccord flexible
    • bride
      Silencieux
    • pareetincelles de silencieux
      Clapet anti-pluie
    • circuit dadmission dair
      Filtre d'admission d'air
    • ventilation du carter fermee
      CIRCUIT DE CHARGE
    • chargeurs de batterie
      Alternateurs de charge
    • systeme de commande###equipement de repartition des charges###circuit de carburant###separateur deau###systeme de lubrification###doubles filtres a huile
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