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GROUPE ELECTROGENE MARIN C2.2 CAT (MONOPHASE, 1,0 PF)

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Le C2.2 Cat® est un système monophasé de 50 Hz à 16,0 et 22,5 ekW et 60 Hz à 19,0 et 27,0 ekW conformément à la norme américaine EPA Tier 3 et la norme antipollution IW de l'UE. Le Groupe électrogène C2.2 est disponible en 12 ou 24 V en version ouverte ou fermée. L'entretien d'un seul côté facilite les opérations de maintenance et diminue les coûts d'exploitation. Le format compact est idéal pour une large gamme d'applications commerciales et de plaisance.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale16 ekW (16 kVA)

Caractéristique nominale maximale27 eKW (27 kVA)

Fréquence50 Hz ou 60 Hz

specifications de groupe electrogene

Caractéristique nominale minimale16 ekW (16 kVA)

Caractéristique nominale maximale27 eKW (27 kVA)

Fréquence50 Hz ou 60 Hz

Vitesse1 500 tr/min (50 Hz) ou 1 800 tr/min (60 Hz)

configurations de groupe electrogene

Stratégie antipollution/d'économie de carburantEPA Tier 3/IMO II, UE IW

specifications du moteur

Modèle de moteurC2.2, diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps

AspirationAtmosphérique

Alésage84.0 mm

Course100.0 mm

Cylindrée2.2 l

Type de régulateurIsochrone électrique

Circuit de carburantFiltre à carburant : entretien côté droit ou gauche, amorçage du carburant, pompe d'alimentation, canalisations de carburan

specifications dalternateur

Taille du châssis2.2

ExcitationAREP

PasInclinaison 2/3

Nombre de pôles4

Nombre de câbles4

IsolationClasse H

Taux IP23

Déviation de la forme d'onde (linéaire à ligne)

Régulateur de tensionRégime continu

Régulation de la tension±0,5 %

dimensions et poids

Length (Open Set)1147 mm

Length (Enclosed Set)1170 mm

Width (Open Set)521 mm

Width (Enclosed Set)608 mm

Height (Open Set)825 mm

Height (Enclosed Set)775 mm

Minimum Approx. Weight389 kg

Maximum Approx. Weight466 kg

C2.2 (monophasé) EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Filtre à air, à cartouche à élément simple avec clapet anti-pluie (groupe électrogène ouvert uniquement)
  • circuit de refroidissement
    Pompe du circuit du bloc-cylindres centrifuge à courroie, pompeà eau de mer à engrenages, échangeur thermique à tubes en cuivre nickel, vase d'expansion
  • systeme de commande
    Régulateur isochrone électronique
  • circuit dechappement
    Collecteur d'échappement refroidi par eau et coude
  • circuit de carburant
    Filtre à carburant : entretien côté droit ou gauche, amorçage du carburant, pompe d'alimentation, canalisations de carburant flexibles
  • alternateur
    Monophasé : sans balai, excitation de la dérivation,4 pôles, 4 conducteurs rebranchables à isolation de catégorie H,régulation automatique de la tension ± 0,5 %, inclinaison 2/3, protection étanche IP23, régulateur de tension à semi-conducteurs avecpotentiomètre de réglage de la tension intégré,pôles de connexion ;
  • systeme de lubrification
    Huile de lubrification, filtre à huile (côté droit), jauge baïonnette (côté droit), évacuation des fumées (circuit fermé)
  • montage
    Silentblocs antivibrations, connectés au bac de récupération etchâssis en acier reposant sur de la mousse PVC insonorisante
  • systeme de protection
    Arrêt de sécurité électronique automatique en cas de faible pression d'huile,de température d'eau élevée, de température d'échappement élevée (échappement humideuniquement) et de surrégime
  • systeme de demarrage
    Démarreur électronique 12 ou 24 V, alternateur 12 V55 A
  • normale
    Entretien d'un seul côté (droit), autocollants, documentation

C2.2 (monophasé) OPTIONS

    • enceinte insonorisee
    • tableau de bord deluxe
    • tableau de bord de base
    • faisceau de rallonge de tableau de bord a distance
    • disjoncteurs ca
    • canalisations de carburant flexibles
    • filtre a carburant primaireseparateur deau
    • clapet antisiphon
    • kit de refroidissement par la quille
    • composants du circuit dechappement
    • pompe de vidange dhuile
    • circuit electrique isole
    • conduit dadmission dair reduisant le bruit
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MOTEUR