3516B
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The 3516B Marine Generator Set incorporates a separate circuit aftercooling (SCAC) or sea water aftercooling (SWAC) system for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines contribute to minimizing owning and operating costs. A strengthened fuel injection actuation system and rear gear train maintain reliability and durability while providing higher injection pressures. The 3516B also features thermo-laminated heat shields on all marine configurations to maintain surface temperatures below Marine Classification Society regulations.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale1 180 eKW (1 475 kVA)
Caractéristique nominale maximale1 825 eKW (2 281 kVA)
Fréquence50 Hz ou 60 Hz
specifications de groupe electrogene
Caractéristique nominale minimale1 180 eKW (1 475 kVA)
Caractéristique nominale maximale1 825 eKW (2 281 kVA)
Fréquence50 Hz ou 60 Hz
Vitesse1 000 tr/min, 1 200 tr/min, 1 500 tr/min, 1 800 tr/min
configurations de groupe electrogene
Stratégie antipollution/d'économie de carburantIMO I, IMO II (1 600 ekW à 50 Hz uniquement)
specifications du moteur
Modèle de moteur16 cylindres en V, diesel à 4 temps
Alésage170.0 mm
Course190.0 mm
Cylindrée69.0 l
dimensions de groupe electrogene
Longueur5 076 mm (199,8 in) à 5 611 mm (220,9 in)
Largeur1 703 mm (67,1 in) à 2 144 mm (84,4 in)
Hauteur2 053 mm (80,8 in) à 2 100 mm (82,7 in)
Poids11 354 kg (25 030 lb) à 13 538 kg (29 845 lb)
3516B EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Noyau du refroidisseur d'admission à circuit distinct, revêtement résistant à la corrosion(côté admission d'air)Filtre à air, usage normalDeux turbocompresseurs, diam. ext. 152 mm (6 in) connexion droites - systeme de commande
Commande électronique du Moteur A-III Caterpillar,avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniquesFaisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A cc requise pour le module de commande du moteur électronique) - circuit de refroidissement
Refroidisseur d'huilethermostats et enveloppe, température de pleine ouverture 92 °C (198 °F)pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, pompeà eau douce auxiliaire centrifugeVase d'expansionPompe à eau de mer auxiliaire, centrifuge, sans amorçage automatique - circuit dechappement
Collecteurs d'échappement sec étanches au gaz à écrans thermiquesDoubles turbocompresseurs à roulements refroidis par eau et écrans thermiquesSortie d'échappement, verticale, 305 mm (12 in) à bride de sortie ronde sur les moteursde 1 500 ou 1 800 tr/minSortie d'échappement, verticale, 203 mm (8 in) à bride de sortie rondesur les moteurs de 1 200 ou 1 000 tr/min - volants et carters de volant
Volant, SAE n° 00, 183 dentsCarter de volant, SAE n° 00 - circuit de carburant
Filtre à carburant, côté droit, avec indicateurs d'entretien
Pompe d'alimentation
Injecteurs-pompes électroniques - instruments
Témoin d'arrêt pour cause de surrégime
Témoin d'arrêt d'urgence
Neutralisation de la prélubrification
Neutralisation de l'arrêt
Unité graphique (Marine Power Display, affichage pour moteur marin) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants :
Pression de l'huile moteurTempérature de l'eau du moteurPression de carburantTension du circuit ccObstruction de l'admission d'air Température de l'échappement côtés droit et gaucheDifférentiel du filtre à carburantDifférentiel du filtre à huileCompteur d'entretienRégime moteurConsommation de carburant instantanéeConsommation de carburant totaleContacteur de commande du moteur (4 positions)Alarmes classées par prioritéTémoin d'arrêt pour cause de surrégimeTémoin d'arrêt d'urgenceNeutralisation de la prélubrificationNeutralisation de l'arrêt - systeme de lubrification
Reniflard de carter,filtre à huile monté sur le dessus, orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette côté droit, carter d'huileprofond côté droit,pompe à huile à engrenages - montage
Glissières, montage du moteur, longueur du moteur, type industriel, 254 mm (10 in), en forme de C - prises de force
Entraînement auxiliaireen bas à droite, en bas à gauche,carter avant, deux côtés - systeme de protection
La Centrale de surveillance électronique A-III offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique)Protection de sécurité par coupure : - general
Amortisseur de vibrations et protectionPeinture, moteur jaune Caterpillar avec glissières noires. Œillets de levage
NOTA :1.Les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne comprennent PAS l'échangeur thermique.2.En cas d'utilisation avec un alternateur de la concurrence, une analyse des vibrations torsionnelles (AVT) estrecommandée. Un autre amortisseur de vibrations peut être requis.3.Le moteur est câblé pour le démarrage/arrêt automatique.
3516B OPTIONS
- circuit dadmission dair
Dépose du filtre à air
Adaptateurs d'admission d'air déportés - circuit de charge
Chargeurs de batterie
Alternateurs de charge - systeme de commande
Module de répartition des charges
Commande d'accélération de régime locale - circuit de refroidissement
Jauge du contacteur de niveau d'eau
Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
Connexions
Conversions du refroidissement par la quille
Conversion du refroidissement par radiateur
Échangeurs thermiques
Pompes à eau auxiliaires
Dépose de la pompe à eau de mer
Séparateur d'air - circuit dechappement
Sortie d'échappement
Raccords souples
Coudes
Brides
Bride et détendeurs d'échappement
Silencieux - circuit de carburant
Refroidisseur de carburant
Pompes d'amorçage de carburant
Canalisations de carburant flexibles
Canalisations de carburant rigides
Filtre à carburant primaire
Contacteur de niveau de carburant - equipements pour groupes electrogenes et alternateurs
VERSIONS D'ALTERNATEUR INSTALLÉES POUR MOTEURS AUX MARINS
1 500/1 800 tr/min
1 000/1 200 tr/min
VERSIONS D'ALTERNATEUR INSTALLÉES POUR MOTEURS AUX MARINS
Connexion basse tension
Conversion de l'alternateur - boitier de sortie basse tension bt
Filtre RFI
Capteurs de température des roulements (RTD)
Détecteurs de température à roulements
Commande de tension manuelle
Filtre à air
INSTRUMENTS - module de communication pl1000t
Module de communication PL1000E
Boîtier d'interface client
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
Carter d'huile
Accessoires du carter d'huile
ROBINET DE VIDANGE DU CARTER D'HUILE - raccords dhuile de lubrification durgence
COUVERCLE DE VIDANGE DU CARTER D'HUILE
Pompes de carter - options prelubrification
Huile de graissage
Filtre à huile centrifuge
MONTAGE
Isolateurs de vibrations
Glissières
Raccord flexible
Emplacement supérieur avant gauche
POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
ARBRE DE TRANSMISSION AUXILIAIRE
Emplacement supérieur arrière droit
POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
Emplacement inférieur avant gauche - arbre de transmission auxiliaire
POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
Entraînements des accessoires du carter avant
Prises de force avant
Poulies de vilebrequin - depose de la protection de lamortisseur
SYSTÈME DE PROTECTION - coupures de ladmission dair
Commutateurs et contacteurs
Clapet de décharge d'explosion
Capteurs
Kits de pièces du moteur
ASPECT SPÉCIAL - systeme de demarrage
Démarreurs ou vireur
Options de démarreur pneumatique