RECYCLEUSE DE CHAUSSEE RM500

La technologie ACERT, qui réunit des innovations agissant sur le point de combustion, optimise les performances du moteur tout en satisfaisant aux normes antipollution Tier 3 de l'EPA et Niveau IIIa de l'UE pour les applications de chantier.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Moteur C15® Cat doté de la technologie ACERT Le Moteur C15 développe une puissance brute nominale maximale (SAE J1995) de 403 kW (540 ch) à 2 000 tr/min avec un couple de 2 356 N·m (1 738 lb/ft). L'association d'une forte cylindrée et d'un couple élevé permet à la RM500 de se déplacer dans les conditions les plus difficiles.

Injecteur-pompe électronique à commande hydraulique (MEUI) Le circuit d'injecteur-pompe électronique à commande hydraulique (MEUI) associe la grande technicité d'un système de commande électronique à la simplicité de l'injection électronique et commande mécaniquedirecte. Le circuit MEUI excelle dans sa capacité à contrôler la pression d'injection sur toute la plage de vitesse de fonctionnement du moteur. Grâce à ces fonctionnalités, le Moteur C15 contrôle parfaitement le calage, la durée et la pression de l'injection.

Alimentation en carburant à injection multiple L'alimentation en carburant à injection multiple implique un haut niveau de précision. Le contrôle précis du cycle de combustion permet d'abaisser les températures dans la chambre de combustion, de réduire les émissions polluantes et d'optimiser la combustion du carburant ; le rendement par litre de carburant s'en trouve ainsi amélioré.

Bloc-cylindres du Moteur C15 Le bloc-cylindres est un monobloc en fonte grise. Il présente un nervurage important, gage de robustesse, ainsi que des cloisons solides garantissant rigidité et résistance lors de la rotation du vilebrequin. Cette nouvelle conception contribue à augmenter les taux de compression et la puissancevolumique du moteur. L'incorporation de points de raccordement de joints toriques à filet droit réduit la perte d'huile moteur et de liquides.

Cylindres haute pression Les cylindres haute pression combinés à des tolérances étroitement contrôlées garantissent une haute efficacité de la consommation de carburant, la diminution des fuites de gaz et la réduction des émissions.

Entretien et réparation L'entretien et la réparation sont simplifiés grâce aux fonctions de surveillance des fonctions clés et de mémorisation des indicateurs critiques. Des fonctionnalités de diagnostic électroniques de pointe sont disponibles grâce à l'appareil électronique ET Cat.

Refroidissement d'admission air-air à turbocompresseur(ATAAC) Le système de refroidissement d'admission air-air à turbocompresseur fournit également une puissance élevée avec un temps de réponse amélioré tout en maintenant de faibles températures d'échappement pour un fonctionnement continu prolongé.

Refroidisseur d'admission air-air Le refroidissement d'admission permet de maintenir les températures de l'air d'admission à un niveau bas ; conjointement avec les composants de la chambre de combustion à tolérance serrée, il optimise le rendement énergétique et diminue les émissions. Le nouveau turbocompresseur, avec culasse à flux croisés unique, entraînement avant et arbre à cames en tête simple, ainsi qu'un collecteur d'admission plus efficace permettent de considérablement améliorer le débit d'air. Cette conception permet d'améliorer sensiblement le rendement tout en réduisant les émissions.

Module de commande électronique ADEM™ A4 Le module de commande électronique ADEM A4 gère l'alimentation en carburant, la synchronisation des soupapes et le débit d'air de façon à garantir un rendement optimal par litre de carburant consommé. Le module de commande offre une cartographie souple de l'injection qui autorise des réponses rapides du moteurlorsque les besoins de l'application varient. Il surveille l'état du moteur et de la machine tout en garantissant un rendement optimal du moteur.

Conception ergonomique améliorant le confort et la visibilité tout en facilitant la conduite. La plate-forme coulisse latéralement pour une plus grande flexibilité et une meilleure productivité tout en limitant la fatigue du conducteur.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Plate-forme coulissante à assistance hydraulique La plate-forme coulissante à assistance hydraulique permet au conducteur de se placer de manière optimale pour avoir une bonne visibilité latérale de la machine. Il est possible d'accéder à la plate-forme des deux côtés.

Siège confortable et robuste Le siège confortable et robuste dispose de réglages de profondeur avant/arrière, de hauteur d'assise, de rigidité de la suspension et d'accoudoirs relevables. La console de commande latérale du siège pivote sur sept positions pour une plus grande commodité.

Commandes Les commandes sont intelligemment situées pour être utilisées d'une seule main depuis le siège. Le levier de translation avec verrouillage de position centrale permet d'avancer et de reculer en variant la vitesse de la machine.

Colonne de direction réglable La colonne de direction réglable est télescopique et peut s'incliner pour un plus grand confort.

L'emplacement des commandes, contacteurs et indicateurs de la machine a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Instruments clairs Instruments clairs composés d'indicateurs de pression d'huile moteur, de température du liquide de refroidissement moteur, de température de l'huile de transmission du rotor, de température de l'huile hydraulique, de tension du système de charge et de niveau de carburant.

Jauges analogiques Les grandes jauges analogiques affichent la vitesse au sol, le régime moteur, le compteur d'entretien et les codes d'anomalie.

Centrale de surveillance électronique La centrale de surveillance électronique surveille en continu les signaux d'entrée des capteurs et contacteurs des différents circuits de la machine pour alerter le conducteur en cas de problème.

Contacteur de sélection de la régulation de charge Un contacteur de sélection de la régulation de charge permet de commander la vitesse de translation manuellement ou automatiquement par le biais du module de commande électronique.

Commande automatique de direction La commande automatique de direction offre quatre modes pour manœuvrer la machine dans les espaces limités : direction avant uniquement, marche en crabe, direction coordonnée et direction arrière uniquement.

La cabine ROPS/FOPS en option peut accroître le taux d'utilisation de la machine et améliorer de façon permanente le confort du conducteur dans des conditions environnementales extrêmes. La cabine est entièrement pressurisée et comprend la climatisation.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Cabine montée sur silentblocs et pressurisée La cabine montée sur silentblocs est pressurisée pour éliminer les bruits, la poussière et tout élément pouvant nuire au confort.

Éléments de la cabine Les fonctionnalités suivantes améliorent encore le confort du conducteur :1) Commandes de chauffage/climatisation.2) Portes d'accès latérales.3) Siège en tissu rotatif.4) Garniture de pavillon antibruit.5) Vitres teintées.6) Essuie-glace avant.7) Tapis de sol rembourré.8) Deux haut-parleurs avant.9) Prééquipement radio.10) Silentblocs extra-robustes.11) Climatisation (option)

Autres agréments pour le conducteur D'autres agréments sont prévus, comme deux porte-gobelets et une prise 12 volts. La cabine peut également recevoir une radio et inclut un transformateur de puissance, une antenne avec câble, deux haut-parleurs et un logement dans le pavillon pour une radio.

Une visibilité exceptionnelle La cabine offre une visibilité exceptionnelle sur le rebord des pneus avant, la chambre de mélange et les deux roues arrière.

Cette technologie a amplement fait ses preuves. Elle simplifie l'usage de la machine et ses fonctions d'autodiagnostic la recherche et l'élimination des pannes.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Une technologie qui a fait ses preuves Cette technologie très fiable permet d'optimiser la productivité et de simplifier la recherche et l'élimination des pannes.

Modules de commande électronique (ECM) Les modules de commande électronique (ECM) reçoivent des signaux d'entrée des capteurs des circuits du moteur, du système de translation, de la direction et du rotor. Ils peuvent ainsi surveiller constamment l'état de la machine.

Autodiagnostic L'autodiagnostic fournit les informations nécessaires à la recherche et l'élimination des pannes et avertit le conducteur des éventuels problèmes.

Commande automatique de charge La commande automatique de charge règle le régime de translation afin que le régime moteur ne tombe pas en dessous de 1 900 tr/min. La machine tourne ainsi toujours à son régime optimal pour une production maximale.

Commande automatique de profondeur de rotor La commande automatique de profondeur de rotor en option offre une qualité et des performances homogènes.

L'entraînement hydrostatique procure un effort de traction équilibré à chaque moteur de translation.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Pompes jumelées de translation Les deux pompes de transmission procurent un débit hydraulique individuel et équilibré aux moteurs d'entraînement avant et arrière. L'effort de traction est donc supérieur sur terrainmou.

Circuit de détection de charge Le circuit de détection de charge est contrôlé par le module de commande électronique. Il adapte la vitesse de translation à la charge subie par le moteur.

Deux plages de régime Les deux plages de régimes permettent à la machine de fonctionner soit au couple maximal pour faire progresser la machine dans les conditions les plus difficiles soit au régime le plus rapide pour se déplacer simplement sur le site.

Vitesses à variation infinie Les vitesses à variation infinie de la machine sont déterminées par le levier de translation et le cadran de commande de vitesse.

Deux soupapes de commande de répartiteur de débit Les deux soupapes de commande de répartiteur de débit répartissent de manière homogène la force de traction entre les moteurs d'entraînement avant et arrière, et ce de manière indépendante. Ainsi, la machine bénéficie d'un véritable entraînement quatre roues motrices.

Une pompe hydraulique indépendante fournit le débit hydraulique aux moteurs de grande cylindrée de chaque roue arrière. Ce système est conçu de manière à propulser la machine en mode quatre roues motrices continu.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Système de transmission à deux pompes Système de transmission à deux pompes : une pompe est dédiée à l'entraînement des roues avant et la seconde à l'entraînement des roues arrière.

Effort de traction accru Meilleur effort de traction pour les sols les plus durs ou les travaux de réhabilitation.

Soupape de commande de répartiteur indépendante Une soupape de commande de répartiteur indépendante dirige le débit hydraulique vers chaque roue arrière pour répartir l'effort de traction sur terrain glissant.

Moteurs d'entraînement à couple élevé et planétaires Les moteurs d'entraînement à couple élevé et planétaires des roues arrière convertissent l'ensemble en une véritable machine à quatre roues motrices.

Grands pneus arrière Les grands pneus arrière avec une large bande de roulement agressive propulsent facilement la machine dans les applications les plus adverses.

Une production maximale des plus fiables. Une transmission Powershift Cat offre trois vitesses de rotor pour des performances optimales quels que soit le matériau et la profondeur de découpe.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Transmission Powershift Cat Une transmission Powershift Cat entraîne le rotor. Sa taille lui permet de procéder aux découpes les plus difficiles et aux mélanges les plus épais.

Réducteurs à usage intensif Les réducteurs à usage intensif avec quatre supports de planétaire assurent la fiabilité de l'entraînement de rotor.

Des chaînes d'entraînement robustes Les chaînes d'entraînement robustes transmettent la puissance nécessaire, en continu, au rotor. Ces chaînes simples mais extra-robustes résistent à toute rupture.

Trois vitesses de rotor Trois vitesses de rotor sont prévues pour des performances optimales quels que soit le matériau et la profondeur de découpe. La première vitesse convient principalement à la pulvérisation du matériau. La deuxième et la troisième vitesses peuvent être employées pour les différents passages de mélange et de brassage.

Grande capacité Arbres de transmission de rotor de grande capacité et joints universels sans entretien.

Disque de cisaillement extra-robuste ou limiteur de couple en option Disque de cisaillement extra-robuste ou, en option, limiteur de couple protégeant les organes d'entraînement du rotor contre les contraintes de torsion et les chocs.

La chambre de mélange comporte un capot extra-robuste et offre un grand volume pour effectuer des mélanges en profondeur. Elle assure un bon contrôle de la profondeur, une bonne mise aux dimensions et un mélange consciencieux des matériaux recyclés.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Chambre de mélange La chambre de mélange permet au rotor de se déplacer de manière indépendante afin que sa capacité augmente avec les découpes profondes. Le matériau est ainsi mieux brassé.

Rotor au milieu de la machine Le rotor au milieu de la machine utilise tout le poids de la machine pour maintenir sa position stable lors des découpes et pour un contrôle homogène de la profondeur.

Mélange bidirectionnel La capacité de mélange bidirectionnel de la machine augmente son efficacité.

Grandes barres de défonceuse extra-robustes Les grandes barres de défonceuse extra-robustes permettent un dimensionnement uniforme.

Trappe arrière à réglage hydraulique La trappe arrière est à réglage hydraulique pour un contrôle optimal de la granulométrie et une plus grande homogénéité du matériau.

Trappe avant à réglage hydraulique La trappe avant à réglage hydraulique permet de mieux contrôler la mise aux dimensions en marche arrière.

Portes d'accès latérales Les portes d'accès latérales permettent de remplacer rapidement et simplement les outils de découpe aux extrémités du rotor.

La trappe avant est idéale pour améliorer l'efficacité lors de la stabilisation des sols, la bioréhabilitation ou les passages de mélange pour le recyclage d'enrobés.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Trappe avant hydraulique Le conducteur peut commander l'ouverture de la trappe avant hydraulique depuis son poste.

Deux vérins hydrauliques Les deux vérins hydrauliques offrent une plus grande puissance de levage et un contrôle précis de la trappe avant.

Relevage de la trappe avant parallèle La trappe avant se relève en restant parallèle à la surface de découpe pour éviter de « labourer » le matériau dans un sol dur en cours de stabilisation.

Marche avant ou arrière La marche avant et la marche arrière offrent une plus grande flexibilité pour la stabilisation des sols.

Indicateur visuel L'indicateur visuel sur le capot du rotor permet de voir la position de la trappe et de précisément commander son ouverture.

Deux rotors universels pour différents travaux.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Rotor universel de 41 cm (16 in) pour l'asphalte Conçu pour offrir une force d'arrachage maximale, le rotor universel de 41 cm (16 in) convient tout particulièrement aux découpes complexes d'asphalte. Il découpe également très bien les sols en ciment.

Rotor universel de 46 cm (18 in) pour la stabilisation du sol Le rotor universel de 46 cm (18 in) offre une profondeur de mélange maximale et une moindre force de rupture que le rotor universel de 41 cm (16 in). Ce rotor répond aux exigences européennes de profondeur de mélange de 45 cm tout en offrant d'excellents niveaux de pulvérisation de matériau et de granulométrie.

Caractéristiques techniques du rotor

• Profondeurs de découpe maximales : 41 cm (16 in) ou 46 cm (18 in)
• Disposition des pics en chevrons
• Porte-pics boulonnés
• 200 pics en métal dur
• Éjecteurs en acier résistant à l'abrasion déportés
• Supports de trépan de 19 mm (3/4 in)

Principalement conçu pour la stabilisation de sols cohésifs.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Rotor combiné Conçu pour le mélange de sol en découpe profonde où la vitesse de travail a priorité sur la pulvérisation et la granulométrie. Très efficace sur les sols cohésifs, il peut également être utilisé en exploitation minière à ciel ouvert pour les matériaux bruts tels que le charbon, le schiste ou le calcaire.

Caractéristiques techniques du rotor

• Profondeur de coupe maximale : 51 cm (20 in)
• Bagues d'extrémité remplaçables (supports soudés uniquement)
• Disposition des pics en chevrons
• Porte-pics boulonnés
• 114 pics en métal dur
• Supports de trépan de 22 mm (7/8 in)

Principalement conçu pour la stabilisation de sols semi-cohésifs ou granuleux.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Rotor de stabilisation Un choix idéal pour le mélange d'additifs avec des matériaux semi-cohésifs ou granuleux dans les applications où la granulométrie est primordiale. Il est également capable de gérer les applications de recyclage léger où la couche d'asphalte est fine et détériorée.

Caractéristiques techniques du rotor

• Profondeur de coupe maximale : 51 cm (20 in
• Bagues d'extrémité remplaçables (supports soudés uniquement
• Disposition des pics en chevron
• 238 pics en métal du
• Éjecteurs en acier monobloc déportés avec supports, remplacés par des supports soudé
• Supports de trépan de 19 mm (3/4 in)

Moins de temps passé en entretien se traduit par plus de temps passé au travail.

AVANTAGES ET CARACTERISTIQUES

Bloc de refroidissement à plan unique Le bloc de refroidissement est conçu sur un plan unique pour simplifier l'accès pour nettoyage ou entretien. Ce bloc de refroidissement modulaire offre un excellent pouvoir de refroidissement des différents circuits ; son nettoyage routinier et son remplacement en sont facilités. Le ventilateur de refroidissement à vitessevariable et commande électronique est le plus silencieux de sa catégorie et l'un des plus puissants.

Inclinaison du capot de rotor hydraulique Le capot de rotor hydraulique s'incline et pivote vers l'avant pour simplifier l'accès au rotor pour inspection et entretien.

Portes de visite à charnières Les portes de visite à charnières s'ouvrent en grand de chaque côté du moteur, du capot de rotor et de la plate-forme supérieure pour accéder facilement aux composants du groupe motopropulseur et de l'entraînement de rotor.

Chaînes d'entraînement de rotor autolubrifiées Les chaînes d'entraînement de rotor autolubrifiées sont logées dans des carters étanches partiellement remplis d'huile.

Module de commande électronique (ECM) Le module de commande électronique surveille les circuits de la machine et propose des fonctions d'autodiagnostic au conducteur et au personnel d'entretien.

Trois niveaux d'alerte interpellent le conducteur sur l'état de la machine et les points nécessitant une attention particulière. Ce système vous encourage à intervenir avant que la panne ne s'aggrave.

Niveau d'alerte 1 : un indicateur et un témoin lumineux clignotent.

Niveau d'alerte 2 : alertes du niveau 1 plus voyant principal d'alerte clignotant.

Niveau d'alerte 3 : alertes du niveau 2 plus retentissement du klaxon d'alerte.

Indicateurs visuels Les indicateurs visuels permettent de facilement contrôler les niveaux du liquide de refroidissement du moteur, de l'huile hydraulique, de l'huile des roulements du rotor et de l'obstruction d'air.

Prises de pression hydraulique à connexion rapide Les prises de pression hydraulique à connexion rapide simplifient le diagnostic.

Robinets de vidange écologiques Les robinets de vidange écologiques permettent de vidanger les liquides dans le respect de l'environnement. Ils équipent le radiateur, le carter d'huile moteur, le réservoir hydraulique et le réservoir de carburant.

Orifices S•O•SSM Des orifices S•O•SM facilitent le recueil de liquide tel que l'huile moteur, le liquide de refroidissement moteur et l'huile hydraulique.

Cheminement sécurisé des flexibles Le cheminement sécurisé des flexibles à l'aide de supports en polyéthylène réduit les frottements et augmente la durée de service.

Gaine en nylon tressé et connecteurs étanches La gaine en nylon tressé et les connecteurs étanches garantissent la stabilité du circuit électrique. Le câblage électrique à code couleur, numéroté et étiqueté avec des identifiants de pièces, simplifie la recherche et l'élimination des pannes.

Batteries Cat sans entretien Les batteries Cat sans entretien sont logées sur le côté de la machine et se trouvent à hauteur d'homme. Les batteries Cat sont spécialement conçues pour une puissance maximale de démarrage du moteur et une protection maximale contre les vibrations.

La machine est équipée du câblage Product Link La machine est équipée du câblage Product Link. Le système Product Link Caterpillar (PLS) garantit des temps productifs maximaux et des coûts de réparation minimaux en simplifiant le suivi des parcs de matériels. Il donne automatiquement des informations sur l'emplacement de la machine et les heures de fonctionnement. Le système peut être obtenu auprès d'un concessionnaire local Cat.