C18 ACERT TIER 4 FINAL
Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant aux normes les plus strictes en matière d'émissions.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Final ou à la norme européenne Niveau IV sur les émissions dans le domaine des équipements de forage mécanique terrestre, par exemple les pompes à boue. Moteur diesel industriel C18 ACERT™ Cat. Puissances : 429-470 bkW (575-630 bhp) à 2000 tr/min, conçues pour se conformer à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Puissances : 563-597 bkW (755-800 bhp) à 1 800 tr/min, conçues pour se conformer à la norme américaine EPA Tier 4 Final sur les émissions.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale563.0 bkW
Caractéristique nominale maximale597.0 bkW
ÉmissionsNorme américaine EPA Tier 4 Final pour les véhicules non routiers
specifications du moteur
Caractéristique nominale minimale563.0 bkW
Caractéristique nominale maximale597.0 bkW
ÉmissionsNorme américaine EPA Tier 4 Final pour les véhicules non routiers
Régime nominal1800.0 tr/min
Alésage145.0 mm
Course183.0 mm
Cylindrée18.1 l
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protectionADEM A4
Poids du moteur, à sec net1580.0 kg
Intervalle de vidange d'huile250 - 500
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
Volant et carter de volantSAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant136 (SAE 0), 113 (SAE 1)
contenance de fluides
Circuit de refroidissement, minimal (moteur uniquement)26.9 l
encombrement
Longueur1530.0 mm
Largeur961.0 mm
Hauteur1282.0 mm
C18 ACERT™ EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission - systeme de commande
Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée - circuit de refroidissement
Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge - circuit dechappement
Collecteur d'échappement sec, catalyseur d'oxydation diesel (DOC) - volants et carter de volant
Carter de volant SAE 0 et SAE 1 - circuit de carburant
Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique - systeme de lubrification
Circuit de ventilation de carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière, centre hautes capacités et avant hautes capacités) - prise de force
Entraînements SAE B et SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications - normale
Peinture : jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œillets de levage