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GROUPE ELECTROGENE OFFSHORE C280-16

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Le Groupe électrogène C280-16 bénéficie du succès, éprouvé depuis de nombreuses années, du moteur 3600 qui est doté de la technologie la plus moderne en matière d'électronique. Le résultat est une solution entièrement intégrée idéale pourles opérations en mer. Le Groupe électrogène offshore C280-16 convient parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plates-formes de production et de forage offshore. Il s'agit des plates-formes auto-élévatrices, des plates-formes semi-submersibles, des navires de forage et des plates-formes de production.La nouvelle configuration de turbocompresseur monté à l'avant et l'offre d'ensemble complet simplifient l'intégration du Groupe électrogène C280-16 Cat dans le navire en réduisant l'étendue des travaux et du matériel nécessaires pour l'installation.Le système de commande du moteur ADEM A4 redondant fonctionne de concert avec le système d'alarme et de protection Cat afin de proposer une interface simple et complète de commande, de sécurisation et d'exploitation du groupe électrogène.Les groupes électrogènes Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Groupe électrogène offshore C280-16 Cat à turbocompresseurs montés à l'avant. Puissance : 5 500 kWe (7 684 kVA) à 60 Hz (900 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale5600.0 kWe

Caractéristique nominale maximale5730.0 kWe

ÉmissionsIMO Tier 2/EPA Marine Tier 2

specifications du moteur

Caractéristique nominale minimale5600.0 kWe

Caractéristique nominale maximale5730.0 kWe

ÉmissionsIMO Tier 2/EPA Marine Tier 2

AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Circuit de carburantEUI

Commande moteurDouble ADEM™ A4

Commande de groupe électrogèneSystèmes d'alarme et de protection Cat®

Intervalle de vidange d'huile1000.0 hr

Poids66000.0 kg

Course300.0 mm

Alésage280.0 mm

Cylindrée296.0 l

encombrement

Longueur10283.0 mm

Hauteur4092.0 mm

Largeur2800.0 mm

contenance de fluides

Circuit de refroidissement (moteur)1245.0 l

Circuit d'huile de lubrification (remplissage)1677.0 l

C280-16 FMT EQUIPEMENT STANDARD

  • composition du produit
    Il s'agit d'un moteur à turbocompresseur, refroidisseur d'admission, diesel à quatre temps à injecteurs-pompes électroniques avec unalésage de 280 mm (11 in) pour une course de 300 mm (11,8 in). La rotation standardSAE est en sens inverse d'horloge vue de l'arrière duvolant moteur.
  • certifications sur les emissions
    Certificat IMO d'homologation GL et CCS : inclut ladéclaration de conformité ou le certificat EIAPP (Engine International AirPollution Prevention (EIAPP), fourni par un organisme agréé si disponible etle fichier technique, à conserver à bord conformément à la réglementation IMO.
  • homologation de type de la marine certification society
    ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
    Protection contre les pulvérisations conforme aux dispositions SOLAS relatives auxliquides inflammables
  • certifications europeennes
    Déclaration d'incorporation conformément à la directive européenne en matière de sécurité du matériel
    et à la directive européenne « basse tension »
  • circuit dadmission dair
    Refroidisseur d'admission d'eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côtéadmission d'air)
    Coupure d'admission d'air
    Turbocompresseurs (2), montés à l'avant, lubrifiés à l'huile
    Adaptateur à 90° et adaptateurs droits pour l'admission d'airdu turbocompresseur
    Filtres à air
    Filtres à air avec éléments de filtre en papier secs Cat(environ 99,9 % efficaces pour le filtrage desparticules fines SAE)
  • systeme de commande
    Double Module de commande électronique du moteur ADEM A4 Cat aveccircuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A 24 V requise pour lesmodules de commande électronique du moteur), commande de crémaillère directe
  • circuit de refroidissement
    Pompe du circuit du bloc-cylindres à engrenages
    Pompe du refroidisseur d'admission à circuit distinct/refroidisseur d'huile (AC/OC) à engrenages
    Branchements d'eau montés à l'avant : JW et CA/OC, 6" ANSI
    Options de thermostat d'eau des chemises :
    Options de thermostat CA/OC :
    Options de vase d'expansion :
  • circuit dechappement
    Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz
    Double turbocompresseur, monté à l'avant
    Double limiteur de pression de suralimentation ; protection rigide - conforme à SOLAS
    Protections du collecteur d'échappement
  • circuit de carburant
    Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C) ; pompe d'alimentation, à engrenages ; pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche) ; doubles filtres à carburant,montés à l'arrière sur le moteur ; injecteurs-pompesà commande électronique
    Reniflards de carter, montés sur le dessus ;turbocompresseurs (2), montés à l'avant, lubrifiés à l'huile
  • systeme de lubrification
    Filtres à huile centrifuges et conduites à coupure unique : montage à droite sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres, entretien possible avec le moteur en marche
    Pompe à huile, à engrenages
    Orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette : situés dans le réservoir intégré au châssis
    Soupape régulatrice de pression d'huile
    Double filtre à huile - monté sur le module accessoire
    Refroidisseur d'huile monté à l'écart du moteur - devis de conception requis pour les branchements de l'ensemble
    Réservoir intégré au châssis - Conception requise
    Pompe de prélubrification continue électrique
    Prélubrification redondante avec prélubrification électrique permanente
    Dispositif de prélubrification pneumatique intermittent de secours
  • systeme de protection
    Volant et protections d'amortisseur
    Clapets de décharge d'explosion du carter
  • instruments
    Caractéristiquesdu système d'alarme et de protection Cat :
  • systeme de demarrage
    Doubles démarreurs pneumatiques TDI, arrière gauche
    Soupape d'arrêt
    Deux soupapes de relais intégrées avec crépine intégrée maillage #40et solénoïde
    Capteur de pression d'air, surveillé par le système d'alarme et de protection Cat - nécessite un câblage client
    Pression de fonctionnement maximale : 10 bar (150 psi)
    Pression statique maximale : 14 bar (200 psi)
    Connexion client à bride 3 pouces ANSI ; nécessite une alimentation en air de 3 pouces fournie par le client entre le récepteur ou le régulateur et le démarreur pneumatiqueet un raccord flexible ; en cas d'utilisation d'un régulateur, un Cv de 40 ou plus est requis
    Clapet de réduction de pression
  • montage
    Châssis à concevoir
  • normale
    Panneau de l'alternateur
    Accouplement torsionnel
    Options de vireur de moteur :

C280-16 FMT OPTIONS

    • circuit dadmission dair
      Filtre à particules
      Support de filtre à air
    • circuit de refroidissement
      Réchauffeur d'eau des chemises
      Adaptateurs de connexion ANSI
    • circuit dechappement
      Raccords d'échappement flexibles
      Brides soudées
    • circuit de carburant
      Pompe d'amorçage de carburant manuelle
      Double filtre à carburant primaire
    • systeme de lubrification
      Réchauffeur d'huile de lubrification
    • systeme de protection
      Clapet de décharge de pression du cylindre
      Protection contre les pulvérisations
      Détecteur de brouillard d'huile
    • montage
      Silentblocs antivibrations calés à la verticale et plaques à souder
    • normale
      Module accessoire : monté à l'avant pour le montagedu vase d'expansion, de l'échangeur thermique, du tableau de bord,du panneau du coffret de surveillance, des contacteurs d'alarme et d'arrêt etdu filtre à carburant
      Test du moteur : test dynamométrique certifié, test de la consommation de carburant, test des performances du régime nominal,test de surcharge, réglage de puissance minimum, test du pic de pression à l'allumage,certificats de fonctionnement du turbo, certificats de fonctionnement du vilebrequin, test standard et spécifique à un projet en présence de témoin
      Kit de pièces de rechange
      Œillets de levage du moteur
    • documentation
      Schémas d'installation spécifique à un projet
      Schémas électriques et schémas P
    • id
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