MOTEUR DE PROPULSION MARINE C18 ACERT CAT HAUTES PERFORMANCES (TIER 3)
Le Moteur de propulsion marine C18 ACERT est destiné aux applications commerciales les plus performantes. Il présente des puissances nominales allant de 814 à 1 015 mHP (803-1 001 bHP) à 2 100-2 300 tr/min, conformes aux normes américaines antipollution EPA Tier 3, IMO II, et à la norme européenne IW. Ce moteur satisfait non seulement aux normes antipollution les plus strictes, telles EPA Tier 3, mais il propose aujourd'hui une option de refroidissement d'admission à l'eau douce sur les modèles de moteur de propulsion pour marine marchande et auxiliaires et sur les groupes électrogènes. Depuis les bateaux de pêche jusqu'aux plates-formes en mer en passant par toutes sortes d'applications possibles, vous pouvez être assuré que nous avons la solution la mieux adaptée à vos besoins.
SPECIFICATION
Gamme de puissances814-1015 mhp, 803-1001 bhp, 599-747 bkW
Gamme de vitesses2100-2300 rpm
Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
puissances nominales
Gamme de puissances814-1015 mhp, 803-1001 bhp, 599-747 bkW
moteur
Gamme de vitesses2100-2300 rpm
Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
AspirationTA, TTA
Alésage145.0 mm
Course183.0 mm
Cylindrée18.1 l
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
ÉmissionsEPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA
dimensions et poids
Longueur minimale1854.0 mm
Longueur maximale1931.0 mm
Largeur minimale1134.0 mm
Largeur maximale1204.0 mm
Hauteur minimale1198.0 mm
Hauteur maximale1300.0 mm
Poids à sec minimal1814.0 kg
Poids à sec maximal1950.0 kg
C18 ACERT Tier 3 EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) - circuit de refroidissement
Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteursrefroidis par HEX.
Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe - circuit dechappement
Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in) - volants et carters de volant
Carter de volant, SAE n° 0
Volant, 18 in, 136 dents
Rotation standard SAE
SAE n° 1. Volant : 14 in, 113 dents - circuit de carburant
Circuit de carburant simplex à entretien avant
Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
Pompe d'amorçage de carburant manuelle
Canalisation de carburant de type hybride - systeme de lubrification
Circuit d'huile simplex à entretien avant
Carter d'huile central :
Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
Jauge baïonnette d'entretien avant
Pompe à huile, entraînée par engrenages - montage
Support avant - réglable
PRISES DE FORCE - entrainement de lalternateur a courroie rainuree
NOTA : les prises de force ne sont pas disponibles de série
GÉNÉRAL
Protection de l'amortisseur avant
Entretien du moteur avant
Point de mise à la terre commun
Moteur non livré avec les composants en zinc
Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION EPA TIER 3 ET IMO II 2013 POUR LES MOTEURS DE PROPULSION MARINE POUR MARINE MARCHANDE (CYCLE E3) - certifie conforme aux normes sur les emissions niveau iiia de lue et ccnr niveau ii cycle e3
NOTA : les réglages répertoriés ci-dessous peuvent également être utilisé dans les applications sportives/de plaisance.
SYSTÈME DE COMMANDE
Ralenti programmable
Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales Bet C
Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
Limiteur d'injection électronique
Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - uniquement puissances EPATier 3
Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
C18 ACERT Tier 3 OPTIONS
- connecteur client a 70 broches
Trois types d'entrée papillon (primaire/PWM secondaire, 0-5 V,4-20 mA +/-)
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
Coudes secs
Coudes refroidis par eau
Raccord flexible
Bride - silencieux
Pare-étincelles de silencieux
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
Adaptateur d'admission d'air
CIRCUIT DE CHARGE - chargeurs de batterie
Alternateurs de charge
Groupe de montage d'alternateur - amperemetre
SYSTÈME DE COMMANDE - mecp i
ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX
CIRCUIT DE CARBURANT - filtres a carburant duplex
Canalisations de carburant flexibles
SYSTÈME D'AFFICHAGE COULEUR POUR MOTEURS MARINS
FAISCEAU DE CÂBLAGE DU MPD COULEUR
MARINE POWER DISPLAY BRACKET (support d'affichage pour moteurs marins)
KIT DE CONNEXION CÂBLAGE MPD
Faisceau de câblage OEM - faisceau moteurmoteur
Indicateurs
Capteurs de transmission
Capteur de niveau d'huile - systeme de lubrification
Doubles filtres à huile
Refroidisseur d'huile de transmission
Pompe de carter - montage
Isolateurs de vibrations
Support avant
Support arrière
PRISES DE FORCE
NOTA : ANALYSE DES VIBRATIONS DE TORSION OBLIGATOIRE AVEC L'OPTION PRISE DE FORCE - poulies de vilebrequin
Arbre de volant avant
Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique - embrayage caissonne avant
SYSTÈME DE PROTECTION
Marine Classification Society et SOLAS
Sociétés de classification maritime et résistance au feu
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
SYSTÈME DE DÉMARRAGEdémarreurs électriques - simples 24 V